MAN Energy Solutions近日宣布，其甲醇燃料發動機業務又增新的訂單。韓國現代重工造船業務部(HHI-SBD)已訂購6臺MAN B&W G95ME-C10.5-LGIM甲醇雙燃料發動機，用于為丹麥海運行業巨頭馬士基(A.P. Moller – Maersk)建造6艘17,000 teu集裝箱船。發動機將由現代重工發動機與機械部門(HHI-EMD)在韓國生產。此次合作進一步凸顯甲醇作為船用燃料的重要性，也展現出MAN助力客戶踐行綠色海運轉型的行動力。

　　MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業務負責人Bjarne Foldager表示：“甲醇推進裝置的應用正在加速發展，這背后離不開幾點驅動因素。其中至關重要的是，我們強有力的產品以久經考驗的MAN B&W甲醇發動機為基礎。該發動機于2016年投入使用，甲醇運行模式已經得到了很好的市場實踐驗證。作為一種清潔燃料，甲醇在由可再生能源和生物成因二氧化碳生產時可以實現碳中和。目前，綠色甲醇的產能正在大幅增加。甲醇在一般環境下是液體形態，這也簡化了儲罐設計并最大限度地降低了成本。最后，我們的甲醇發動機只需要13 bar的燃料供應壓力，而如今許多制造商都能提供這種燃料供應系統。”

　　MAN Energy Solutions推廣和客戶支持主管Thomas S. Hansen表示：“我們目前有78臺ME-LGIM發動機的總訂單，其中24臺是G95型號的實船訂單。此外，公司50缸徑型號中的19臺已在投入運營，而其中僅以甲醇模式運行的時間已超過140,000小時。甲醇是一種清潔的船用燃料，應用前景廣闊。我們預計未來幾年內，它將占所有雙燃料發動機訂單的約30%。”

　　關于MAN B&W ME-LGIM發動機

　　MAN Energy Solutions生產的ME-LGIM雙燃料發動機可任意選擇甲醇或者傳統燃料的模式運行。該發動機以公司成熟的ME系列為基礎——目前已有約5,000臺發動機投入使用，并依托于迪賽爾循環原理運轉工作。當運行綠色甲醇時，該發動機可為大型商船提供碳中和性解決方案，助力脫碳減排。

　　航運界對綠色轉型的要求日益嚴格，MAN Energy Solutions一直致力于創新和研發，為客戶提供多種選擇，使用替代性燃料以實現脫碳目標。ME-LGI發動機也因此孕育而生。甲醇運輸船已使用該發動機在海上運行多年，MAN ME-LGIM發動機在提供高可靠性和高燃油效率方面得到了市場的認可，有著非常良好的記錄。

　　二沖程雙燃料發動機燃料采用趨勢圖。從紅色柱狀圖可以看出，現今絕大多數的雙燃料發動機還是使用液化天然氣作為燃料。而如上圖深藍色所示，市場對甲醇的需求度日益增加，MAN Energy Solutions預計在未來幾年內，甲醇在所有雙燃料發動機合同中的比例將穩步上升至30%左右。展望未來，預計在十年后，綠氨將作為一種清潔燃料，有望被廣泛應用在海洋運輸中。

　　G95ME-LGIM Mk 10.5甲醇發動機

　　MAN Energy Solutions可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現可持續的價值創造。為應對未來在海洋、能源和工業領域面臨的諸多挑戰，在系統層面對效率和績效進行了提升。MAN Energy Solutions總部位于德國，全球有 120多個工廠，擁有約 14,000名員工。MAN PrimeServ擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。